43206-05J03 නිසාන් සඳහා පසුපස ඇක්සල් වාතාශ්රය සහිත තිරිංග ෙරොටර්

l තැටි ආකාරයේ තිරිංග සංවර්ධනය කිරීම 1890 ගණන්වල එංගලන්තයේ ආරම්භ විය. 1902 දී ලැන්චෙස්ටර් මෝටර් සමාගම විසින් නවීන තැටි තිරිංග පද්ධතියකට සමාන ආකාරයෙන් පෙනෙන සහ ක්‍රියාත්මක වන තිරිංග නිර්මාණය කළේ තැටිය සිහින් වූවත් කේබලයක් මඟින් තිරිංග පෑඩය ක්‍රියාත්මක කළත් ය. වෙනත් මෝස්තර තවත් වසර 60 ක් සඳහා මෝටර් රථවල ප්රායෝගික හෝ පුළුල් ලෙස ලබා ගත නොහැකි විය. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයට පෙර ගුවන් යානාවල සාර්ථක යෙදීම් ආරම්භ වූ අතර 1942 දී ජර්මානු කොටි ටැංකියට පවා තැටි සවි කරන ලදී. යුද්ධයෙන් පසු තාක්ෂණික ප්‍රගතිය 1949 දී පැමිණීමට පටන් ගත් අතර ක්‍රොස්ලි රේඛාවේ කැලිපර් වර්ගයේ රෝද හතරේ තැටි තිරිංග සහ ක්‍රයිස්ලර් කැලිපර් නොවන වර්ගයකි. 1950 ගණන් වලදී, 1953 පැය 24 Le Mans ධාවන තරඟයේදී විශිෂ්ටත්වය පිළිබඳ විවේචනාත්මක විදහා දැක්වීමක් සිදු වූ අතර, ඒ සඳහා වටයකට කිහිප වතාවක්ම අධික වේගයෙන් තිරිංග දැමීම අවශ්‍ය විය. ජගුවාර් ධාවන කණ්ඩායම ජයග්‍රහණය කළේ ඩිස්ක් බ්‍රේක් සහිත මෝටර් රථ භාවිතා කරමින්, ඩ්‍රම් බ්‍රේක් වලින් සමන්විත ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා තිරිංගවල විශිෂ්ට ක්‍රියාකාරිත්වයට ගෞරවය හිමි විය. මහා නිෂ්පාදනය 1949-1950 සියලු ක්‍රොස්ලි නිෂ්පාදනයට ඇතුළත් කිරීමත් සමඟ ආරම්භ වූ අතර තිරසාර මහා නිෂ්පාදනය 1955 සිට ආරම්භ විය.