මෝටර් රථයක මූලික ව්යුහය ක්ලච්පහත සඳහන් සංරචක ඇතුළත් වේ:
භ්රමණය වන කොටස්: එන්ජිම පැත්තේ දොඹකරය, ආදාන පතුවළ සහ සම්ප්‍රේෂණ පැත්තේ ධාවක පතුවළ ඇතුළුව. එන්ජිම දොඹකරය හරහා ආදාන පතුවළට බලය සම්ප්‍රේෂණය කරයි, ඉන්පසු ධාවක පතුවළ හරහා රෝදවලට.
පියාසර රෝදය:එන්ජිමේ පැත්තේ පිහිටා ඇති අතර, එය එන්ජිමේ භ්රමණ චාලක ශක්තිය ගබඩා කර එය ක්ලච් එකේ පීඩන තහඩුවට සැපයීමට භාවිතා කරයි.
ක්ලච් පීඩන තහඩුව: පියාසර රෝදයට ඉහලින් පිහිටා ඇති අතර, එය පීඩන තහඩුව සහ පීඩන තහඩු වසන්තය හරහා පියාසර රෝදයට සවි කර ඇත. ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින විට, පීඩන තහඩුව වසන්තය මගින් පියාසර රෝදයට එරෙහිව තද කරනු ලැබේ; ක්ලච් පැඩලය අවපීඩනය වූ විට, පීඩන තහඩුව පියාසර රෝදයෙන් වෙන් කරනු ලැබේ.
Clutch Release bearing: පීඩන තහඩුව සහ පියාසර රෝදය අතර පිහිටා ඇති අතර එය ෙබයාරිං එකක් හෝ වැඩි ගණනකින් සමන්විත වේ. ක්ලච් පැඩලය අවපීඩනය වූ විට, මුදා හැරීමේ රඳවනය ක්ලච් වෙන්වීම ලබා ගැනීම සඳහා පීඩන තහඩුව පියාසර රෝදයෙන් ඉවතට තල්ලු කරයි.
ගියර් සහක්ලච් තැටිය:ක්ලච් තැටිය සම්ප්‍රේෂණ ආදාන පතුවළ පැත්තේ පිහිටා ඇති අතර එන්ජිමේ බලය රෝදවලට සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා ගියර් හරහා ඩ්‍රයිව් පතුවළට සම්බන්ධ කර ඇත. ක්ලච් පැඩලය අවපීඩනය වූ විට, ක්ලච් තැටිය සම්ප්‍රේෂණ ආදාන පතුවළෙන් වෙන් වන අතර, එන්ජිම බලය රෝදවලට මාරු කිරීම වළක්වයි. ඉහත දැක්වෙන්නේ ඔටෝමොබයිල් ක්ලච් හි මූලික ව්‍යුහයයි.
එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය අතර සම්බන්ධතාවය සහ වෙන්වීම අවබෝධ කර ගැනීමට සහ වාහනයේ බල සම්ප්‍රේෂණය සහ ධාවන ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කිරීමට ඔවුන් එක්ව කටයුතු කරයි.
පසු කාලය: නොවැම්බර්-18-2023
