මෑත කාලීන වර්ධනයන් ඉන්දියාව සහ චීනය අතර වැඩෙන ආතතීන් ඉස්මතු කරයි, චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදක BYD වෙතින් ඩොලර් බිලියන 1 ක ඒකාබද්ධ ව්‍යාපාර යෝජනාවක් ඉන්දියාව ප්‍රතික්ෂේප කළේය. යෝජිත සහයෝගීතාවයේ අරමුණ දේශීය සමාගමක් වන මේඝා සමඟ හවුල්කාරිත්වයෙන් ඉන්දියාවේ විදුලි වාහන කර්මාන්ත ශාලාවක් පිහිටුවීමයි.
විදේශීය මාධ්‍ය වාර්තාවලට අනුව, BYD සහ Megha ඒකාබද්ධ ව්‍යාපාරය හරහා වසරකට විදුලි වාහන 10,000-15,000ක් නිෂ්පාදනය කිරීමට අදහස් කරයි. කෙසේ වෙතත්, සමාලෝචනයේදී, ඉන්දියාවේ චීන ආයෝජනවල ආරක්ෂක ඇඟවුම් පිළිබඳව ඉන්දීය නිලධාරීන් කනස්සල්ල පළ කළහ. එබැවින්, යෝජනාවට අවශ්‍ය අනුමැතිය නොලැබුණු අතර, එය එවැනි ආයෝජන සීමා කරන පවතින ඉන්දියානු රෙගුලාසිවලට අනුකූල වේ.
මෙම තීරණය හුදකලා සිදුවීමක් නොවේ. ඉන්දියාවේ විදේශ සෘජු ආයෝජන ප්‍රතිපත්තිය 2020 අප්‍රේල් මාසයේදී සංශෝධනය කරන ලද අතර, එමඟින් ඉන්දියාවට මායිම්ව ඇති රටවලින් ආයෝජන අනුමත කිරීමට රජයට අවශ්‍ය විය. මෙම වෙනස ද බලපෑවේමහා ප්‍රාකාරයඉන්දියාවේ අතහැර දැමූ ජෙනරල් මෝටර්ස් කම්හලක විදුලි වාහන ඉදිකිරීම සඳහා ඩොලර් බිලියන 1 ක් ආයෝජනය කිරීමේ මෝටර් සමාගමේ සැලැස්ම ද ප්‍රතික්ෂේප විය. මීට අමතරව, MG හි ඉන්දියානු අනුබද්ධිත සමාගමට අදාළ මූල්‍ය අක්‍රමිකතා පිළිබඳව ඉන්දියාව දැනට විමර්ශනය කරමින් සිටී.
මෙම වර්ධනයන් බහුජාතික සමාගම් සඳහා වෙළඳපොළක් ලෙස ඉන්දියාවේ ශක්‍යතාව පිළිබඳව ප්‍රශ්න මතු කර තිබේ. බොහෝ ගෝලීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඉන්දියාවේ අවස්ථා ගවේෂණය කරමින් සිටින නමුත්, ඔවුන් මුහුණ දෙන බාධක අභියෝගාත්මක ව්‍යාපාරික පරිසරයක් පෙන්නුම් කරයි. චීන සහ අනෙකුත් විදේශීය සමාගම් විසින් ප්‍රධාන ආයෝජන ප්‍රතික්ෂේප කිරීම ඉන්දියානු රජය ජාතික ආරක්ෂාව සහ ආර්ථික ස්වෛරීභාවය පිළිබඳ වැඩෙන උත්සුකයන් පිළිබිඹු කරයි.
ඉන්දීය අග්‍රාමාත්‍ය නරේන්ද්‍ර මෝදි 2014 දී "මේක් ඉන් ඉන්ඩියා" මුලපිරීම දියත් කළේ නිෂ්පාදන රැකියා මිලියන 100 ක් නිර්මාණය කිරීම, ඉන්දියාව ගෝලීය නිර්මාණ සහ නිෂ්පාදන මධ්‍යස්ථානයක් ලෙස ස්ථානගත කිරීම සහ 2030 වන විට ලෝකයේ තුන්වන විශාලතම ආර්ථිකය බවට පත්වීමේ අභිලාෂකාමී මෙහෙවරක් ඇතිවය. මෙම දැක්ම විදේශ ආයෝජන ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා ප්‍රතිපත්ති සහ රෙගුලාසි සකස් කිරීම ඉල්ලා සිටී. කෙසේ වෙතත්, මෑත කාලීන සිදුවීම් දේශීය අවශ්‍යතා සහ ස්ථාපිත කර්මාන්ත ආරක්ෂා කිරීම දෙසට මාරුවීමක් පෙන්නුම් කරන අතර එමඟින් විදේශ සහයෝගීතාවයට වඩාත් ප්‍රවේශම් සහගත ප්‍රවේශයක් ඇති වේ.
ආර්ථිකය නංවාලීම සඳහා විදේශ ආයෝජකයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීම සහ ජාතික අවශ්‍යතා ආරක්ෂා කිරීම අතර සමතුලිතතාවයක් ඇති කර ගැනීම ඉන්දියාවට ඉතා වැදගත් වේ. ජාතික ආරක්ෂක ගැටළු පිළිබඳව සුපරීක්ෂාකාරී වීම සාධාරණ වුවත්, ආර්ථික වර්ධනයට සහ තාක්ෂණ හුවමාරුවට දායක වන අව්‍යාජ ආයෝජන වළක්වා නොගැනීම ද අත්‍යවශ්‍ය වේ.
විදුලි වාහන සඳහා ප්‍රධාන වෙළඳපොළක් ලෙස ඉන්දියාවේ විභවය තවමත් අති විශාලයි. පිරිසිදු බලශක්තිය සහ තිරසාර සංචලනය සඳහා වැඩිවන ඉල්ලුම දේශීය හා විදේශීය සමාගම් සඳහා අවස්ථා ලබා දෙයි. විනිවිද පෙනෙන සහ පුරෝකථනය කළ හැකි ආයෝජන වාතාවරණයක් ඇති කිරීමෙන්, ඉන්දියාවට නිවැරදි හවුල්කරුවන් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට, රැකියා උත්තේජනය කිරීමට සහ EV කර්මාන්තයේ නවෝත්පාදනයන් ඉදිරියට ගෙන යා හැකිය.
මෑතකදී ප්‍රතික්ෂේප කරන ලදබීවයිඩීහි ඒකාබද්ධ ව්‍යාපාර යෝජනාව ඉන්දියාවේ විදේශ ආයෝජන සඳහා හැරවුම් ලක්ෂ්‍යයක් සනිටුහන් කරයි. ඉන්දියාව ආයෝජන ගමනාන්තයක් ලෙස සලකන විට බහුජාතික සමාගම් විසින් ගමන් කළ යුතු ප්‍රතිපත්ති, රෙගුලාසි සහ භූ දේශපාලනික සාධකවල සංකීර්ණ පරිසරය මතක් කිරීමක් ලෙස එය සේවය කරයි. ජාතික අවශ්‍යතා ආරක්ෂා කිරීම සහ විදේශීය හවුල්කාරිත්වයන් හරහා ආර්ථික වර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කිරීම අතර සමබරතාවය ඉන්දීය රජය ප්‍රවේශමෙන් තක්සේරු කළ යුතුය.
ගෝලීය නිෂ්පාදන බලවතෙකු බවට පත්වීමේ ඉන්දියාවේ ගමන දිගටම පවතින අතර, විදේශ ආයෝජන පිළිබඳ රජයේ වෙනස්වන ස්ථාවරය රටේ ආර්ථික භූ දර්ශනය හැඩගස්වන්නේ කෙසේදැයි බලා සිටිය යුතුය. ඉන්දියාවට නිවැරදි සමතුලිතතාවයක් ඇති කර ගැනීමට සහ හිතකර පරිසරයක් සැපයීමට හැකි වේද යන්න තීරණය කරනුයේ ඉන්දියාව බහුජාතික සමාගම් සඳහා "මිහිරි ස්ථානයක්" ලෙස දිගටම පවතිනු ඇත්ද නැතහොත් බහුජාතික සමාගම් සඳහා "සුසාන භූමියක්" බවට පත් වේද යන්නයි.
පළ කිරීමේ කාලය: ජූලි-25-2023
